網(wǎng)聯(lián)汽車是一種裝有互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備的汽車，最低配是無(wú)線局域網(wǎng)，比如車載MIFI之類的。這樣的汽車允許用戶分享車內(nèi)車外的設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)然，也還有GPS，這是基于定位和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的早期行業(yè)形態(tài)。

生產(chǎn)于2010年后的網(wǎng)聯(lián)汽車都內(nèi)置了一個(gè)中控設(shè)備，像超速報(bào)警提醒、車載娛樂、安全警報(bào)等等。由此衍生了音樂播放、導(dǎo)航、道路救援，像車身控制和遠(yuǎn)程診斷等功能，那都要排在2013年之后，之前都是安吉星、G-book之類的大佬經(jīng)常出現(xiàn)在各類文章。

大致在2013年11月，在美國(guó)洛杉磯汽車展上推出的網(wǎng)聯(lián)汽車展作為一個(gè)開放論壇，為與會(huì)者提供與重要成員及影響力的人以及媒體方面的接觸機(jī)會(huì)，以開創(chuàng)網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)，從而解決企業(yè)在市場(chǎng)方面面對(duì)的問題。

2014年1月，安卓汽車（Android Auto）提供一種安卓手機(jī)連接車輛信息娛樂系統(tǒng)的方式，在4月份的樣子，蘋果公司宣布了Carplay這個(gè)新系統(tǒng)，使得配有IOS7系統(tǒng)能夠通過(guò)lightning專用接口連接汽車資訊娛樂單元，從根本上來(lái)說(shuō)，然并卵，FM早就有了，聽音樂有SD卡！無(wú)論從手機(jī)智能化趨勢(shì)上來(lái)看，還是從娛樂至死來(lái)說(shuō)，他們的方向都對(duì)。因?yàn)樵絹?lái)越多的網(wǎng)聯(lián)汽車，特別是突出代表特斯拉電動(dòng)汽車，應(yīng)用程序都可以與汽車在任何距離進(jìn)行互動(dòng)。2014年底，寶馬就推出了互聯(lián)駕駛，15年，大眾也推出了智能駕駛相關(guān)應(yīng)用，覆蓋了大部分的進(jìn)口車型。他們?yōu)橛脩籼峁┍憬菡臆嚬δ埽h(yuǎn)程可以控制汽車閃燈鳴笛，也可以遠(yuǎn)程解鎖他們的汽車，檢查電池的狀況，或者像速銳得給某車廠做的TBOX，可以根據(jù)點(diǎn)火時(shí)序遠(yuǎn)程啟動(dòng)和控制汽車。

近兩年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)是花樣百出，自動(dòng)避撞提示、語(yǔ)音控制、智能駕駛和無(wú)人駕駛以及飛行汽車刷了我朋友圈的界面。盡管網(wǎng)聯(lián)汽車有各種市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力，但在過(guò)去的幾年里，也有阻止其發(fā)展的壁壘。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很多服務(wù)都是免費(fèi)，為此，用戶不愿意在嵌入連接方式上支付更多的費(fèi)用，導(dǎo)致產(chǎn)品花費(fèi)大量資金人力開發(fā)出來(lái)后收益緩慢，二來(lái)車廠在短期內(nèi)嵌于整合智能手機(jī)，以滿足客戶對(duì)連接性的需求，比如加裝車載TBOX，而服務(wù)基本免費(fèi)，甚至像CS95提出終身免費(fèi)，那作為車廠來(lái)說(shuō)，對(duì)這樣的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的開發(fā)是不會(huì)給到太多費(fèi)用支持的，只會(huì)減緩智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展。

這個(gè)生態(tài)里，汽車制造商和tier1會(huì)在移動(dòng)性管理、出行、娛樂和智能家居技術(shù)提供自己的數(shù)字服務(wù)，例如：博世與TOMTOM建立合作伙伴關(guān)系，汽車大佬28收購(gòu)諾基亞電子地圖，梅賽德斯進(jìn)入以遠(yuǎn)程信息為基礎(chǔ)的車隊(duì)管理服務(wù)等等。

技術(shù)公司將會(huì)將業(yè)務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移至控制網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)的關(guān)鍵數(shù)字平臺(tái)，例如：IBM和大陸集團(tuán)結(jié)盟，發(fā)力全方位連接的移動(dòng)汽車解決方案，Uber提供移動(dòng)服務(wù)……

各類機(jī)構(gòu)將推動(dòng)加快網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，制定各類網(wǎng)聯(lián)汽車的法規(guī)政策，建設(shè)5G車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；底層的技術(shù)廠商和服務(wù)商將瞄準(zhǔn)最小的市場(chǎng)，發(fā)揮自身研發(fā)和創(chuàng)新的最大優(yōu)勢(shì)，服務(wù)上述的生態(tài)。新生態(tài)對(duì)汽車維保、金融、保險(xiǎn)、交通、運(yùn)輸、出行各個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域和消費(fèi)者的商業(yè)模式進(jìn)行優(yōu)化獲得新的價(jià)值，同時(shí)還包涵品牌下的用戶運(yùn)營(yíng)，一旦觸及用戶，又將重新釋放出他們的洪荒之力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是帶有鮮明跨界融合特征的智能汽車，它已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中最重要的創(chuàng)新載體。我們暫且將它理解為基于人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車，后續(xù)就是一個(gè)會(huì)行走的、能陪伴用戶的機(jī)器人，無(wú)論是上天還是下地，已經(jīng)不再是一塊冰涼的鐵皮，就看誰(shuí)走在前面。